久久久综合九色综合中文文字幕 ECDIS的协议条款及检查要点
发布日期：2023-05-27 08:43 点击次数：169
ECDIS竖立当作面前船舶最常用的导航竖立，集成了多样联系飞动信息的实时飞动监控和露出，在船舶导航、定位、避险、信息查询等多方面王人具有传统导航竖立无法比较的优厚性，在保险船舶飞动安全和普及飞动工作歹果方面发扬着显文章用，极大消弱了船舶驾驶员的工作。然则由于ECDIS集告成能较多，在竖立操作上也对船舶驾驶员的学问水平提议了较高的条款，实质检查中发现，好多船舶驾驶员莫得对ECDIS使用树立和要道操作的全面通晓。笔者相接PSC检查经过中碰到的主要问题，对照协议的联系条款，对ECDIS竖立的要道操作、常见劣势进行了先容。
ECDIS联系协议条款
1、SOLAS74-42/CV(2009AMEND，MSC.282(86))
表1 ECDIS配备条款
2、性能设施决议
表2 ECDIS性能设施
(1)A.817(19)-电子海图露出和信息系统(ECDIS)性能设施；
(2)MSC.64(67)决议附件5在A.817(19)决议电子海图露出和信息系统(ECDIS)性能设施基础上，增多了“附录6后备条款”，明确了ECDIS的备份条款；
原发性肝癌患者在早期一般不会有明显的症状，一旦出现症状，表明癌症已经进入中晚期。原发性肝癌患者在中晚期容易出现腹部疼痛、乏力、消瘦，以及食欲减退、黄疸等症状。部分继发性肝癌患者会出现肝脏区域疼痛、黄疸等症状。腹部疼痛是肝癌患者的典型症状，主要表现为上腹部持续性或间歇性的胀痛；如果患者的病变已经发展到了膈肌，则有可能出现右背部及右肩疼痛；如果患者肝脏表面的癌结胞破裂，则会导致剧烈的腹部疼痛。到了肝癌晚期，患者容易出现黄疸症状，主要表现为皮肤以及巩膜黄染，部分患者出现皮肤瘙痒，还会出现恶心、呕吐以及消化不良等症状。肝癌晚期患者容易出现发热情况，一般为低热，偶尔可能达到39摄氏度以上。如果癌细胞转移，比如转移到肺部，患者容易出现咳嗽、咯血的症状。
甲状腺形似“蝴蝶”，是人体最大的内分泌器官，对调节身体的新陈代谢起到重要作用。
同时，淋巴瘤也被称为最隐蔽的疾病，主要是因为早期淋巴瘤的外观不容易被人们发现，所以很多人发现后都会去检查，这已经是晚期了，白白错过了接受最佳治疗的机会。
ZG006是全球首个针对DLL3表达肿瘤的三特异性抗体（CD3×DLL3×DLL3），具有成为同类首创（First-in-Class）分子的潜力，适应症为小细胞肺癌和其它实体瘤。
直肠癌（RC）约占结直肠癌（CRC）的35%，在欧洲，每年有125000例新发病例。其治疗与显著的致病率和死亡率相关。超过90%的直肠肿瘤为腺癌（ADC），直肠鳞状细胞癌（rSCC）非常罕见，占所有RC的0.2%-0.4%。结肠SCC更罕见。尽管人乳头瘤病毒（HPV）在肛门SCC（aSCC）发生中的作用已得到较多描述，但HPV与结直肠SCC的相关性仍存在争议，尚未得到证实。另一方面，Coghill等人的大型回顾性研究显示，晚期免疫抑制患者罹患rSCC的风险较高。在预后方面，分期匹配时，rSCC的预后似乎比直肠腺癌（rADC）差。Dyson等人表明，rSCC的预后不如结肠SCC。与生存较优相关的预后因素包括：早期、年轻、女性、非裔/美国人种族和使用放疗（RT）。
陈主任详细询问病史，结合体格检查，建议王女士进行胃镜检查和幽门螺杆菌检测。
(3)MSC.86(70)决议附件4在A.817(19)决议电子海图露出和信息系统(ECDIS)性能设施基础上，增多了“附录7光栅海图露出系统(RCDS)”，明确了光栅海图操作花样的条款；
(4)MSC.232(82)经调动的电子海图露出与信息系统(ECDIS)性能设施，对ECDIS性能设施进行了全面的调动，使之成为了现行的“IMO ECDIS性能设施”。
为了全球熟习掌捏ECDIS联系性能设施条款，笔者对照ECDIS联系操作节选了A.817(19)和MSC.232(82)的关连条款，并进行了对比。
表3 ECDIS性能设施条款对比
3、国外设施
(1)IHO制定的S-52《电子海图露出与信息系统海图内容与露出模范》附件1电子帆海图更新指南；附件2电子海图露出与信息系统色调与标记章程；附件3电子海图露出与信息系统关连术语集。
(2)IEC制定的IEC 61174-2015《电子海图露出及信息系统操作与性能需求、测试方法和应达到的测试收尾》其是相对于ECDIS测试的操作式样和所需测试收尾进行认证的基础。因此，把它当作合适IMO设施ECDIS的认证基础，合适该设施的ECDIS得到型式招供(Type-Approved)，从而正当的成为船用竖立。
4、MSC.1/Circ.1503/Rev.1通函(ECDIS–致密履行导则)
该通函整合了联系ECDIS的关连导则条款，旨在为饱读舞配备ECDIS的船舶上的船舶斟酌者、船主和船舶驾驶员使用本导则以更好地交融ECDIS，并便利安全灵验地使用ECDIS，并便于实时更新联系导则条款。
ECDIS检查要点
1、文凭、文献检查
检查船舶是否按照协议条款配备ECDIS；船舶SE文凭附件所载明的ECDIS配备情况是否与船舶实质一致，船舶SE文凭附件所载明的ECDIS后备安装是ECIDS一经纸质海图，是否与船上实质一致，检查经过中不错通过对往常航次或预定航次的航路和船位的标绘情况、船舶的记载文献(如帆海日记等)等信息判断其实质的导航妙技是否与证文书录一致；船上配备的ECDIS性能设施是否合适竖立安装时辰的相应决议条款；检查ECDIS型式招供文凭，判断竖立是否赢得关连认证机构或船级社的型式招供，在实质PSC检查中发现部分中袖珍船舶以ECS当作ECDIS配备于船上。
2、竖立检查
检查ECDIS屏幕海图露出的灵验尺寸是否达到270mm×270mm；ECDIS版块是否更新到最新(现在最新版块为PL 4.0)；ECDIS自检测试是否露出功能常常；开动船舶参数、航路参数、及航迹露出参数和安全等深线、偏航报警、搁浅监控报警等的树立是否合理正确，通过检查上述参数树立情况，也可进一步考证工作船员是否熟习ECDIS竖立的操作；竖立露出的船舶信息是否正确(如航向、速率、时辰、水深、船位等)；ECDIS是否与提供连气儿定位(如GPS)、想法(电罗经航向信息)和速率信息的系统调解是否常常；竖立是否露出关连报警，如存在关连报警核实报警原因，试验定位系统输入丢失机ECDIS的报警功能，以及ECDIS能否相通来自定位系统的任何报警等；ECDIS是否配备协议所条款的济急电源，并应确保ECDIS独特关连竖立和为其服务的竖立主、济急电源供电下大概常常工作；测试竖立电源转念或任何不越过45秒钟停电是否不需要对竖立进行东谈主工开动化；
对2009.1.1或以后安装上船的ECDIS，测试当ECDIS在关闭后或断电后重新翻开时，是否大概回应到最近的东谈主工遴荐的露出树立；竖立是否具有手动定位功能；ECDIS是否与船舶的定位系统、陀螺罗经和航速及距离测量安装相调解。对于未装有陀螺罗经的船舶，ECDIS是否调解到船舶首向辐照安装。
3、ECDIS后备安装的检查
后备安装有四种妙技，永诀为：(1)使用孤苦电源和具备连气儿定位本事的系统调解的ECDIS；(2)纸质海图：是否知足统统这个词航次所需的改正到最新的最新版纸质海图；(3)使用RCDS花样的ECDIS；(4)一部基于雷达的、合适IMO“海图-雷达”性能设施的“海图-雷达”系统。
后备安装检查要要点热心这几点：ECDIS后备吩咐的信息露出对统统这个词航次应是最新的；后备吩咐应大概保持船舶实质航迹的记载，包括，船位和相应的时辰；后备吩咐要是是电子安装，其供电应孤苦予ECDIS电源，性能应合适ECDIS性能设施的条款，并与具备连气儿定位本事的系统调解；对于2009.1.1或以后安装上船的电子安装的ECDIS后备吩咐，海图露出的灵验尺寸镌汰为直径不小于250mm×250mm。
4、飞动方案检查
核实ECDIS是否有本事保存前12小时的记载以及航程航迹的记载，重现全航程完好航迹记载，是否有不越过4小时辰隔的时辰标记，手动磨砺是否可点窜或改变已记载的信息；检查ECDIS航次方案贪图是否合适；航次方案是否为泊位到泊位；在贪图方案航路时，是否使用大比例尺海图；航次方案所用海图是否购买并保持更新；额外要热心的是,帆海布告、飞动教化等是否有实时通过手动改正应用到电子海图中；安全水深报警树立是否合适公司安举座系条款；航次方案中是否对ECDIS定位妙技和时辰停止作出阐明(如应尽可能接受雷达和不雅测定位(物标、叠标和天体等)比对GPS船位)。
5、船员操作性检查
该项检查可根据MSC.1/Circ.1503/Rev.1通函(ECDIS–致密履行导则)中《附录3 ECDIS模拟安装操作使用培训和评估导则》联系条款开展。
检查持证船员对本船ECDIS操作的熟习进程(包括海图更新、航路制定、联系参数设定等)；船员是否熟习LOP定位、DR定位操作；是否熟习公司对于安全水深报警树立的条款；是否熟习安全水深报警树立的操作。
(1)LOP定位操作方法：(手动定位适用于2009.1.1或以后安装上船的ECDIS)
在雷达上用EBL或电罗经等不雅测两物标所在，然后再将两所在位置线滚动到ECDIS上，与船舶GPS船位进行比对，终末plot type遴荐EP，而不是DR；Source遴荐Radar等。
症结作念法：在ECDIS上遴荐两个清亮物标，进行两所在定位，然后备注DR。
船舶飞动时要是GPS信号受到侵扰，船位会产生朝上，与实质船位形成偏差，症结的LOP定位方法将导致驾驶员无法实时发现船舶的船位偏差，当船舶处于狭小水域或口岸水域飞动时，要是船位偏差未实时在ECDIS上进行修正，极易酿成船舶搁浅或碰撞事故。
(2)DR(航迹推算)定位的操作方法：(手动定位适用于2009.1.1或以后安装上船的ECDIS)
根据磁罗经航向、罗经差(磁差和自差之和)求得航向，磁差一般在ECDIS上的海图上不错赢得，自差平时在不雅测记载薄或磁罗经自查表中查找，再根据其时的风致压差进行修正，赢得正确的航迹向。然后根据其时船速SOG(如GPS故障，可诈骗SPEED LOG修正赢得)，将EBL来源放在本船中心，根据实质需求，如每隔10分钟标绘在ECDIS上。当船舶电罗经或和GPS等电子助航仪器故障时，此种定位方法对船舶驾驶格外病笃。此方法需连气儿进行，直到故障排斥，或手艺有清亮物标或接受其它灵验妙技赢得准确船位进行更正，然后再进行航迹推算。
(3)安全水深、安全等深线树立
一般公司将UKC计谋分为大洋、港外和港内航段，不同航段的UKC不同，另外不同航速不同航段的下千里量亦然不同的，如抵港前开敞水域，船舶减慢，下千里量小；狭水谈航段，航速不变，下千里量是大洋中的二倍等，是以船舶不同航段的树立是不同的，另外某些公司还条款树立时研讨海图精度(ZOC)，船员在进行安全水深树立前，要扫视稽查本公司安全责罚体系文献对于UKC计谋和安全水深树立的章程。
供参考的表面UKC计较公式为：UKC=H+Ht–D(UKC：富饶水深；H：海图水深；Ht：根据潮汐表推算确其时当地的海图基准面上的潮高；D：静止时船舶的实质最大吃水）以公司安全责罚体系文献对于UKC计谋为准。
某公司对于ECDIS安全水深线树立=船舶最大静态吃水+公司UKC+下千里量+浪涌高度+ZOC海图精度修正-潮高
图1
6、船舶安全责罚体系(SMS)检查
STCW协议第I/14条的1.5以及国外安全责罚(ISM)规定第6.3条条款公司确保给海员提供熟习培训。船舶安全责罚系统应包括熟习配备的ECDIS竖立，包括后备安装、传感器和关连左近竖立。饱读舞ECDIS制造商提供培训资源，包括特定类型的费力。这些资源可组成ECDIS熟习的一部分。公司应保留熟习合适STCW协议第I/14条的1.5的条款的凭据。
是以ECDIS当作关系船舶飞动安全的要道竖立势必要列入船舶的安全责罚体系中，检查联系ECDIS的SMS落实情况主要包括以下几点：检查船舶安全责罚体系(SMS)，是否联系于ECDIS操作及操作主谈主员培训的边界和章程；体系文献中ECDIS操作应知是否张贴，工作船员是否熟习，包括公司体系文献对UKC计谋、安全水深树立以及故障济急反映的章程；公司或船上针对本船ECDIS是否组织对操作船员进行熟习培训，包括培训记载；体系文献是否有绚烂ECDIS突发性运行故障而作念出反映的济急智商；是否按照体系文献条款对ECDIS 进行按期试验。
面前，船舶大多已完成从纸质海图到ECDIS的转念，ECDIS的安全气象和船员对ECDIS的熟习操作对保险船舶飞动至关病笃。是以船东和船舶斟酌者应相接船舶ECDIS联系参数，细化体系文献中对于竖立责罚、操作、培训、济急等方面的条款，加强对船员的培训，确保船主和船舶驾驶员能充分交融ECDIS联系操作和对航路贪图和飞动的用途，保险船舶飞动安全。
作家：沧州海事局 杨元帅
END
中国船检独家文章，转请注明出处“中国船检或国外船媒”，违者必究!
你们的每个点赞和在看久久久综合九色综合中文文字幕，咱们王人可爱!
水深船位航次海图船舶发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
